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分享关于船用发电机组发展现状的详情
时间:2018-01-17 文章来源: 作者:
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目前,我国船用柴油发电机组主要存在的问题:
(1)柴油发电机组设备的科研、设计、试制、生产水平滞后,各科研和生产单位之间缺乏统一的领导和协调,技术封锁严重;甚至有些单位为了眼前利益,重复引进成套柴油发电机组设备,导致重复投资,造成国家资产流失和不必要的经济损失。
(2)柴油发电机组型号多而杂,标准化、系列化程度低,不同产品之间的通用性差,基础件、零配件质量差,集成性差,安装和维修难度大。与国外先进机组相比,柴油机的经济性、动力性、结构紧凑性、可靠性、耐久性、振动噪声等指标差距较大;而发电机的结构紧凑性、零部件的通用性、动态和稳态调压性能、可靠性使用寿命和电磁兼容能力等方面差距也很明显。
(3)新技术、新工艺应用缓慢。新技术和新工艺最能提高柴油机的动力性、经济性,降低振动噪声和废气的含量,提高产品的质量和寿命,如多气门进气系统、稀薄燃烧、电控喷射、增压中冷技术等,不但可提高压缩比提高进气质量、减小进气阻力,使燃烧更充分,提高柴油机的输出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾气中的烟度等。
(4)20世纪80年代引进的船用发电机配套用的柴油机和发电机,虽经企业消化和吸收,并提高了国产化程度、增加了自制件的比例,但忽视了在消化吸收的基础上进行改进和创新,所以产品性能和质量多年均保持在原有水平上,但随着国外新产品和新机型的不断发展,原有的引进产品已失去了市场竞争力。
(5)在船用柴油发电机组的电气设备中,电子与电器元件是最薄弱环节之一,以至于影响了发电、配电和控制装置的性能和可靠性,这是我国目前应重点解决的问题。
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永利总站公司是美国永利总站(CUMMINS)、瑞典沃尔沃遍达(VOLVO PENTA)、瑞典斯堪尼亚(SCANIA)、德国安特优(MTU)、韩国斗山大宇(DOOSAN)、道依茨(DEUTZ)、英国斯坦福(STAMFORS)、法国利莱森玛(LEROY SOMER)等国内外知名品牌发动机、发电机制造厂家OEM授权生产和服务企业。
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